Concreto usinado precisa de bomba?

Concreto usinado e concreto bombeado são a mesma coisa?

Não. Usinado fala da origem do concreto: ele é dosado numa central e transportado no caminhão betoneira. Bombeado fala de como ele é lançado. Uma coisa não depende da outra.

O Termo de Referência de concreto usinado da Prefeitura de São Paulo mostra isso com clareza. O documento diz que a única restrição de uso do usinado é o local de difícil acesso, onde o caminhão betoneira não chega, e o contrato traz a regra "o concreto não será bombeado". Ou seja: dá para comprar usinado e lançar sem bomba.

Se a obra vai usar bomba, o pedido à concreteira muda: o concreto precisa ser bombeável. Na tabela SINAPI, a composição de sapata com bomba usa concreto usinado bombeável com brita 0 e 1 e abatimento (slump) de 100 ± 20 mm. Diga à concreteira que o concreto será bombeado e qual bomba vai receber.

Como levar o concreto até a fôrma sem bomba

O procedimento de concretagem da Cesan lista os meios de transporte dentro da obra. Para obra residencial em São Paulo, os que aparecem na prática são estes:

• Calha do caminhão: quando a betoneira encosta na peça (piso térreo, calçada, sapata na frente do lote). É o mais simples e não precisa de bomba.
• Carrinho ou jerica: precisa de carrinho com pneu e caminho sem rampa, para não separar a brita da argamassa.
• Balde ou lata içados: baixa produção, indicado só para obra pequena.
• Grua ou guindaste com caçamba: comum em prédio com grua já montada; raro em casa e sobrado.

Todos funcionam. A questão é se a equipe consegue lançar e adensar o volume de um caminhão inteiro dentro do tempo que o concreto aguenta.

O que muda com a bomba: tempo, equipe e qualidade

A tabela SINAPI da Caixa tem duas composições para a mesma peça, a sapata corrida de fck 30 MPa, uma com jerica e outra com bomba. Os números são média nacional de setembro de 2026 e mostram a diferença de mão de obra só para lançar, adensar e acabar o concreto.

Leia a comparação como ordem de grandeza, não como plano de equipe: a composição com jerica do SINAPI usa concreto feito em betoneira na obra, e a sapata é diferente de uma laje. Mas a diferença de horas é grande demais para ser detalhe.

Por que o tempo importa: junta fria e slump

O concreto usinado tem prazo. O termo da Prefeitura de São Paulo limita a 2h30 o tempo entre a dosagem na usina e o fim da aplicação. O procedimento da Cesan, seguindo a NBR 7212, pede transporte de menos de 90 minutos e no máximo 150 minutos até o fim da descarga, e que o adensamento termine antes do início da pega, "evitando a formação de junta fria".

Junta fria é a emenda que se forma quando o concreto novo é lançado sobre um concreto que já começou a endurecer. Numa laje, ela aparece onde a concretagem parou: o carrinho não deu conta, o caminhão seguinte chegou e a primeira parte já estava firme. A NBR 14931, que trata da execução de estruturas de concreto, exige cuidados próprios para essas juntas, e o melhor cuidado é não deixar que elas apareçam onde o projeto não previu.

O outro risco é a água. Concreto duro de empurrar no carrinho convida a pôr água na obra. A Cesan, citando a NBR 7212, só admite água suplementar dentro de limites: o abatimento corrigido em até 25 mm e sem passar do máximo especificado. Água além disso baixa a resistência do concreto que você pagou.